【WH單缸圓錐破碎機在白云石生產線中的應用】當下貴州地區高速公路的建設正處于快速發展階段，在公路材料中，石灰石的需要大。而貴州地區普遍散布白云石、泥石灰石，因地制宜使用白云石、泥石灰石作為混凝土骨料，可避免除遠距離運輸影響的施工消耗添加。

白云石是一種沉積碳酸鹽巖，主要由白云石構成，常混入石英、長石、方解石和粘土礦物等異物。泥石灰石通常指由粉砂及泥級碳酸鹽與粘土礦物攪拌構成的一種松、軟、易碎的較新的沉積巖。先從大類上分，泥石灰石、白云石和石石灰石都是化學沉積巖，其次，泥石灰石的名是泥質石灰石，是含泥的石灰石，通常指泥質含量為0~10%的石灰石。而石灰石和白云石的區別在于：石灰石的主要成分是碳酸鈣，密度大部分為2.71g/cm3，光電吸收截面指數為5.08 ；白云石的主要成分是碳酸鎂鈣，密度大部分為2.87g/cm3，光電吸收截面指數為3.14。當黏土含量符合25%~50%時，稱為泥質石灰石；當白云石含量符合25%~50%時，稱為白云質石灰石。

由于化學了解手段的逐漸提高，讓我們更清楚地認識了白云石、泥石灰石的各種物理和化學性能，逐漸增多的工業部門啟動關注白云石、泥石灰石這兩種的石料，而且內研究資料反映，白云石、泥石灰石替代石石灰石使用在水泥熟料、水利水電混凝土工程、民用建筑材料中，獲得了較好的經濟和社會價值。

1 工程概況

江口至甕安高速公路為中交二公局BO噸項目，該項目里程為144公里，總投資143億元。安江1B合同段起訖樁號為K6+453.4～ZK12+247（YK12+227），線路長度5.774km，合同總價為4.47億元。主要工程內容包括：特大橋1座、大橋3座、涵洞2道，橋涵長2.4km；混凝土20萬m3，路基1.8km，挖方60.05萬方，填方56萬m3；隧道1座3235m（單洞長）。

2 混凝土骨料料源選擇

混凝土骨料料源選擇江口縣小磨王白云石采石場，對采石場的母巖分別進行石料化學了解與定名。因為石料是一種不均質的材料, 其礦物成分和構成對石料物理力學特性有直接的引起, 因此, 有要對礦石的礦物成分為構成進行研究。項目試驗室委托貴州省地質調查院測試鑒定對石料特性進行檢驗了解，該料場礦山石料經化學了解，礦物含量分別為：方解石92%、陸源碎屑5%、石英1%、黃鐵礦小于1%、鐵質小于1%、泥質小于1%，石料鑒定結果為：（含砂質）亮-泥晶（藻）礫砂屑石灰石。泥晶石灰石類石料幾乎由0.001毫米～0.004毫米的灰泥（又稱泥晶）構成，僅含少量異化粒（小于10%）。其在結構上相當于陸源粘土巖，材料特性介于泥巖和石灰石之間，該料場白云石以微風化為主、石料致密堅硬、無堿活性、質量符合混凝土骨料要求， 巖體溶蝕總體不發育、完整性好、受力性能適中、易解決， 且地表基巖多裸露、巖體風化淺、剝采量小， 料場頂部地形較平緩、開采條件好。

考慮到內外使用白云石骨料的工程較少， 我們還發展了白云石骨料為混凝土性能研究， 主要包括以下幾項試驗：

 ①白云石小產量解決性能試驗， 試驗結果表明， 白云石具有較好的解決性能， 成品骨料粒形較好、針片狀顆粒含量較低， 成品骨料得到率大于85%， 得到率較高。

②白云石骨料物理力學性能試驗為堿活性試驗， 試驗結果表明白云石骨料無堿硅酸活性和堿碳酸活性。

③白云石骨料混凝土物理力學性能、變形性能、熱學性能和熱溫升、以及耐久性等試驗研究，試驗結果表明， 白云石機石頭制砂細度模數為2.65， 石粉含量為18.5%， 為II 區中砂，白云石骨料物理力學性能符合DL/噸 5144—2001《水工混凝土施工規范》中的相連規定， 施工階段曾發生過大石比例較低、機石頭制砂中石粉含量較低等疑問， 后通過調整爆破性能、優化垂直運輸方式和解決技術， 地解決了上述疑問， 了白云石骨料出售。混凝土性能試驗成果表明， 白云石骨料混凝土單位用水量和單位水泥用量較低， 配制同受力性能等級的混凝土時水膠比較大、膠凝材料用量較低， 其中受力性能等級C9020 的三顆粒級配碾壓混凝土單位用水量僅83 kg， 水膠比0.50、膠凝材料總量166 kg、粉煤灰摻量為60%。白云石骨料混凝土還具有干縮較小、徐變較大、自生體積變形總體為微膨脹型、限拉伸較大、導熱性能較好等優勢， 但其線膨脹系數較大（8.96×10-6~9.15×10-6/℃）。與類似工程石灰石骨料、硅石骨料、火山巖骨料或輝綠巖骨料配制的混凝土性能相對， 受力性能等級大致相同時， 白云石面抗裂性能較好。施工階段混凝土施工配合比主要性能與可研階段大部分相同， 混凝土施工性能較好， 混凝土性能符合設計要求， 驗證了使用白云石作為混凝土骨料料源是滿意的。

3 白云石粉碎解決技術設計

江口至甕安高速公路建設中對混凝土砂石骨料粒形、顆粒級配和產能提出來了很高要求，尤其是白云石碎石中的針片狀含量。為解決顆粒尺寸與顆粒級配、顆粒形狀、顆粒構成的一致性、干凈度及0.075毫米顆粒含量等要求，上海巍立在生產線配套中，添加了WH單缸液壓圓錐碎石機和制沙機，地符合了高速公路水泥、瀝青等對砂石骨料的要求。

根據白云石巖性及成品骨料顆粒級配，該砂石骨料系統解決技術設計為三段粉碎、兩次篩選分級、制沙機石頭制砂。

4 白云石粉碎設備型號

該白云石骨料解決系統解決規模為600t／h，為大產能砂石骨料解決系統，根據白云石巖性及粉碎設備解決能力和場地地形較緩限制，初級粉碎設備高不好不宜太大，因此初級粉碎選擇PEV1500&times;1200液壓顎式粉碎機。為喂料均勻，液壓鄂式碎石機前添置棒條喂料機，可預先剔除<150毫米 細骨料，減少運行消耗。

中、整型破碎車間選擇單缸圓錐碎石機，同時設有調整料堆，要求設備滿腔運行。單缸圓錐碎石機粉碎力及粉碎比都較大，排料調整范圍寬，在調整設備顆粒級配上靈活性較大；出料口調整方便，能小出料口生產設備均勻，且在相同出料口尺寸下，單缸圓錐粉碎設備要比多缸圓錐和彈簧圓錐產能高，減少了運行消耗。單缸圓錐碎石機性、設備質量、性能，都優于彈簧圓錐碎石機。單缸圓錐碎石機大產能砂石骨料系統當中中得到大批使用，獲得了滿意的效果。

整型破碎車間WH1600單缸圓錐碎石機  

石頭制砂車間和細度模數調整車間使用制沙機，制沙機前設有緩沖料堆。制沙機生產功率高，砂顆粒粒形好，運行消耗低，土建及安裝工程量小，但砂的細度模數偏高，可施行制沙機閉路循環來調整細度模數。篩選分級、篩車間均選擇圓形礦山振動篩 ，中整型破碎骨料篩選分級及二篩篩網使用聚氨酯篩網，石頭制砂篩網使用鋼絲篩網。鋼絲篩網篩選分級功率較高，但使用時間短；聚氨酯篩網篩選分級功率較低，但使用時間長。

5 白云石骨料破碎處理技術過程：

開采的石料先由振動喂料機送料給顎式粉碎機進行初步粉碎，二級粉碎由WS單缸圓錐碎石機完成，WS單缸圓錐破出來的石子上礦山振動篩 進行篩選分級，大于300毫米的石子返回WS單缸圓錐破重新粉碎，形成閉路循環，小于300毫米的石子進入WH單缸圓錐碎石機粉碎，WH單缸圓錐破出來的石子上礦山振動篩 進行篩選分級，大于40毫米的石子返回WH單缸圓錐破重新粉碎，形成閉路循環，小于40毫米的石子進入制沙機進行整形粉碎。制沙機出來的石子上成品篩進行篩選分級，大于20毫米的返回制沙機循環粉碎，小于20毫米的石子經傳送設備運輸至各個砂石堆。整個加工技術過程流暢、簡潔， 設備粉碎率高，省電，無需人工化程度高,了骨料設備的質量和運輸流暢，成品石子粒度均勻、粒形好，符合家飛快用料要求。

6 白云石骨料解決系統優勢

該條白云石砂石骨料系統的很大優勢是設備質量穩定, 顆粒級配和粒度可根據所要調整，此外一個優勢便是使用了單缸液壓圓錐碎石機，該機比通常的圓錐碎石機更加、堅固和，其環保和安性能深度提高。在有的詳細的使用中，WS1660 和WH1660 的解決能力比其他同檔次中型碎石機高出30%，產能范圍比其他同類碎石機寬一倍以上。

為何會有這樣優良的表現？原來，兩款碎石機主軸均選擇高受力性能材料，上下兩點支撐，從而出現強的粉碎力；下架體和上架體受力性能根據實際使用分別進行了優化，使碎石機能夠承受更大的粉碎力，所要保養和保養的零件少；上架體和下架體襯板均使用不用焊接的螺栓緊固方式，這使得設備保養更加安、不復雜，因此具有提高的性和更長的時間。此外，因為可監控和潤滑碎石機主軸和小齒輪軸，了碎石機能夠耐受端環境。油箱系統監控油的流量和溫度，并在要時冷卻油溫；若警報觸發，它還能夠操作安系統，保護碎石機。離線濾清器使潤滑油更干凈，減少了對碎石機內部元器件的磨損并提高性；因為是離線系統，也不會引起碎石機的工作率。

在設備智能化方面，兩款碎石機添置智能調整系統，設備在性能下無需人工運行；其中ASRi智能排料口無需人工調整系統，可無需人工實時調整碎石機，應對喂料粒度波動以及石子莫氏硬度變化并支持在線性能優化；而可輕松調整的偏心距，使產能搭配客戶的過程要求。ASRi 還可繼續監控壓力、功耗和主軸位置，并在滿負荷運行期間無需人工調整排料口。

7匯總

白云石的主要礦物成份為碳酸鹽一類物質, 其主要成份為方解石和白云石, 其特性與石石灰石相近。通過大批試驗和工程實踐證明, 其融蝕性、力學特性、耐久性、化學穩定性等在程度上比石石灰石強, 完能夠符合高速公路用集料的要求。工程實踐表明, 使用白云石作為混凝土骨料料源是滿意的， 白云石骨料混凝土面性能較好， 砂石解決獲得了設計期望的目的，不過仍要留意的是不準使用該石料的風化料。